Техническое обслуживание.

Качество и надежность автомобиля. Качество – совокупность свойств продукции,
определяющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства изделия
обычно проявляются в процессе эксплуатации. Способность сохранять установленные пока-
затели в течение возможно более длительного времени – показатель высокого качества.
Основными свойствами, определяющими качество автомобиля и качество его ремон-
та, являются:
 эксплуатационные и потребительские свойства;
 надежность и долговечность;
 технологичность;
 эстетические и эргономические показатели;
 степень стандартизации и унификации узлов автомобиля.
Вследствие этого потребительским спросом на рынке пользуются автомобили с высо-
кими эксплуатационными показателями паспортных данных, такими как мощность,
скорость, расход топлива и т.д. Кроме того, на спрос оказывает влияние свойство техноло-
гичности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. Проявляется свойство в
том, что быстро изнашиваемые и часто заменяемые стандартные узлы и детали располагают-
ся в автомобиле в местах, легко доступных для их замены с использованием стандартных
приспособлений и инструмента, например, замена масляного фильтра, воздушного фильтра,
свеч и т.д.
Наиболее важным свойством качества является надежность. Под надежностью
понимают способность автомобиля сохранять свои эксплуатационные свойства в течение
определенного времени и в определенных условиях. При изменении условий эксплуатации
меняется и надежность автомобиля. Так, автомобили зарубежного производства не всегда
показывают такую же надежность на дорогах России, которая гарантирована на дорогах
стран, в которых они производятся.
Необходимо отметить, что надежность тесно связана с трудозатратами на техническое
обслуживание и ремонт. Обычно стоимость запасных частей значительно превышает стои-
мость самих автомобилей.
Характеризуется надежность рядом признаков и свойств, основными из которых яв-
ляются работоспособность, безотказность, долговечность и ремонтопригодность.
Работоспособность. Под работоспособностью понимают техническое состояние
автомобиля, при котором в данный момент времени он соответствует всем требованиям,
установленным лишь для основных параметров, характеризующих нормальное выполнение
заданных функций. Например, если на автомобиле не горят фары, он считается работоспо-
собным, так как способен выполнять свои функции в дневное время, однако автомобиль в
данный момент считается неисправным.
В течение эксплуатации любого автомобиля его работоспособность не остается по-
стоянной и зависит от времени работы.
Систематическое и своевременное проведение технического обслуживания и мелких
ремонтов в процессе эксплуатации автомобиля обеспечиваtт в течение длительного времени нормальную работоспособность в соответствии с паспортными режимами.

 
Однако вследствие механических, химических, электрохимических и электрических
воздействий происходит потеря работоспособности, и ее восстановление за счет техническо-
го обслуживания и мелкого ремонта становится невозможным. Возникает необходимость
остановки автомобиля на первый капитальный ремонт. Правильное и своевременное опреде-
ление этого момента очень важно, так как дальнейшая эксплуатация по истечении времени
вызывает резкое падение работоспособности.
После проведения первого капитального ремонта цикл изменения работоспособности
повторяется. Число капитальных ремонтов определяется конструкцией автомобиля и задает-
ся нормативными данными.
Работоспособность автомобилей снижается чаще всего из–за увеличения зазоров, из-
менения размеров деталей, качества и свойств металла трущихся поверхностей деталей.
Постепенное изменение размеров, формы и свойств поверхностных слоев материала
детали при трении называется изнашиванием, результат процесса изнашивания – износ. В
процессе эксплуатации различают износ нормальный и аварийный.
Нормальный износ имеет место при соблюдении всех параметров режима работы ав-
томобиля.
Резкое увеличение скорости износа во время приработки связывается со сглаживани-
ем неровностей трущихся поверхностей после механической обработки и образованием
определенного микрорельефа поверхностного слоя. На втором периоде эксплуатации после
формирования микрорельефа на поверхности трения скорость изнашивания деталей стаби-
лизируется, и этот период характеризует нормальную работу узлов автомобиля.
При длительной эксплуатации автомобиля величина износа растет и через определен-
ное время приобретает аварийное критическое значение. Дальнейшая эксплуатация автомо-
биля должна быть прекращена, так как в результате аварийного износа резко увеличиваются
зазоры в сопряжениях, появляются удары, стуки, которые вызывают разрушение отдельных
частей и узлов, и их последующий ремонт становится невозможным.
Данный характер изнашивания справедлив почти для всех видов физического износа.
Под физическим износом понимают изменения формы, размеров деталей, устанавли-
ваемые визуально или путем измерений при проведении технического обслуживания и ре-
монта.
Другим видом изнашивания может быть моральный износ, который определяется от-
ставанием оборудования от уровня новой передовой техники и технологии. Признаками мо-
рального износа являются низкие эксплуатационные и потребительские свойства автомоби-
лей. Обычно они подлежат замене новыми конструкциями или марками, если отсутствует
возможность их модернизации.
Безотказность – свойство изделия сохранять работоспособность в течение периода
наработки без вынужденных перерывов.
Наработка на отказ – время работы до первого отказа. Под отказом понимают собы-
тие, после которого автомобиль полностью или частично утрачивает присущие ему функции.
По своему характеру отказы делят на постепенные и случайные.
Постепенным называется отказ, который может быть предсказан в процессе эксплуа-
тации автомобиля. Сюда относятся забивка фильтров, износ шеек коленчатого вала, износ
тормозных накладок и т. д., ориентировочное время работы которых обычно известно.
Устранение таких отказов производится при планируемых техническом обслуживании или
ремонте машин.
Случайным называется отказ, характер и причина появления которого неизвестны,
такие отказы прогнозируются на основании теории вероятности и обычно учитываются вре-
менем на гарантийный ремонт. Устранение случайных отказов производится заводом–
изготовителем, если отказ произошел во время гарантийного срока. Длительность гарантий-
ного срока определяется наработкой на отказ (для различных агрегатов длительность гаран-
тийного срока разная).

 
Ремонтопригодность – свойство изделия, заключающееся в его приспособленности
к предупреждению, обнаружению и устранению неплановых отказов или неисправностей
путем проведения технического обслуживания или ремонта. Расположение узлов на агрега-
тах и агрегатов на автомобиле должно обеспечивать свободный доступ к ним и хорошую ви-
димость. Продуманное расположение позволяет оценивать реальное состояние деталей и
дает большую вероятность выявления неисправностей на стадии технического обслужива-
ния.
Оценивается ремонтопригодность средним временем восстановления технического
состояния автомобиля при неплановом ремонте из–за вынужденного отказа. Ремонтопригод-
ность влияет на коэффициент технического использования автомобилей, характеризующий
количество автомобилей, находящихся на линии.
Долговечность. Под долговечностью понимают свойство изделия сохранять работо-
способность в определенных режимах и условиях эксплуатации до разрушения или другого
предельного состояния с учетом остановки на ремонт, например, долговечность коленчатого
вала автомобиля определяется временем от начала его работы до выбраковки с учетом вос-
становления размеров при выполнении ремонтных работ.
Долговечность машин закладывается на стадии конструирования и зависит от кон-
струкции, применяемых материалов, защитных покрытий и других факторов.
Расчетная величина долговечности обеспечивается на стадии производства и зависит
от применяемых видов обработки (механической, термической, химико–термической), тех-
нического уровня и состояния станочного парка, режимов обкатки и др.
Однако заложенная величина долговечности реализуется в процессе эксплуатации ав-
томобиля и определяется большим количеством факторов, таких как качество технического
обслуживания и ремонта, квалификация обслуживающего персонала, воздействие окружаю-
щей среды. Долговечность деталей и узлов, установленных на машину в процессе ремонта,
должна быть не ниже замененных (при этом обеспечены те же условия работы). Например,
при ремонте системы смазки двигателя при замене масла перед установкой масляного филь-
тра той же конструкции из системы удаляются продукты износа путем ее промывки по соот-
ветствующей технологии.
На долговечность деталей оказывает влияние квалификация как обслуживающего
персонала, так и ремонтных предприятий. Чем выше квалификация, тем качество ремонта
будет выше.
Таким образом, обеспечение долговечности деталей и узлов при выполнении ремонт-
ных работ носит комплексный характер и требует проведения целого ряда организационно–
технических работ.
Повышение надежности. Государственными стандартами предусматривается
несколько методов повышения надежности машин, из которых, применительно к ремонту
автомобилей, рекомендуются три:
 замена ненадежных элементов на более надежные;
 создание нагруженного резерва в системе;
 повышение долговечности деталей за счет использования более современных тех-
нологий ремонта.
При выполнении ремонтных работ очень часто производится замена изношенных де-
талей и узлов на новые. Здесь важно, чтобы новые детали имели больший срок службы, чем
применявшиеся ранее. Этот вариант не всегда возможен, так как новые элементы стоят
намного дороже, и нужно провести предварительный экономический анализ, чтобы, напри-
мер, установка на автомобиль нового, более совершенного двигателя оказалась экономиче-
ски выгодной.
Под нагруженным резервом понимают случай, когда несколько элементов системы
работают в одном рабочем режиме и выполняют одну и ту же функцию. Отказ одного
элемента не вызывает отказа всей системы, поскольку его функции выполняют другие эле-
менты, хотя с некоторой перегрузкой, в этом и состоит понятие резерва. Примером может служить тормозная система автомобиля – наиболее низкой надежностью обладают те марки
машин, у которых тормозная система каждого колеса запитана от одной центральной. Отказ
тормозной системы любого из колес приводит к отказу всей тормозной системы, резерв име-
ет место только при работе ручного тормоза.
Легковые автомобили многих модификаций имеют раздельную тормозную систему
на задние и передние колеса. Надежность такой системы намного выше, так как отказ одной
части тормозной системы не приведет к полному ее отказу.
Еще более высокую надежность имеют автомобили с индивидуальной тормозной си-
стемой к каждому колесу.
Повышение долговечности деталей за счет использования современных технологий
при выполнении ремонтных работ способствует росту надежности машин, например, при
окончательной обработке внутренней поверхности цилиндров вместо хонингования исполь-
зуется финишная антифрикционная безабразивная обработка, которая повышает долговеч-
ность более чем на 30 %.
Практически для всех деталей, подлежащих ремонту, с учетом их формы, размеров,
физико–механических свойств, имеются экономически выгодные технологии. Окончатель-
ный выбор остается за ремонтными предприятиями в зависимости от их возможностей.
Ограничение долговечности деталей автомобилей определяется процессами их изна-
шивания или поломки. Причины появления предельного износа или поломки по своей сути
являются причинами остановки на ремонт. Поэтому, прежде чем приступить к замене изно-
шенной или разрушенной детали, необходимо четко знать причину отказа, в этом состоит
залог качественного и своевременного выполнения ремонтных работ.